程力隨車吊很給力
程力隨車吊工進(jìn)入這一領(lǐng)域已經(jīng)有幾年時(shí)間了，下面我們來看看它的車型。
程力隨車吊是國(guó)內(nèi)比較成熟的車型，在國(guó)內(nèi)也生產(chǎn)多年了，隨車吊的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品工業(yè)和吊載功能方面。
同等噸位的車型，隨車吊的吊臂吊載更高更遠(yuǎn)。例如12噸5節(jié)臂隨車吊，最大起升高度15米。最大工作幅度16.4米。目前是國(guó)內(nèi)同等噸位中大臂最長(zhǎng)的。
產(chǎn)品工藝方面，程力隨車吊的吊臂采用高精度加工和六邊形結(jié)構(gòu)，整板折彎，僅一道焊縫。
隨車吊采用與寶鋼的高強(qiáng)度鋼板、韌性更強(qiáng)、自重更輕，相比國(guó)內(nèi)其他某些品牌吊載能力更強(qiáng)。
程力隨車吊的二代產(chǎn)品采用U型的下八邊型吊臂結(jié)構(gòu)，更加強(qiáng)勁，負(fù)載能力更強(qiáng)。
程力的小型隨車吊功能很強(qiáng)悍，其3.2噸4節(jié)臂隨車吊的最大起升高度11.2米，最大工作幅度10.5米。目前是國(guó)內(nèi)同等噸位中大臂最長(zhǎng)的。
程力的隨車吊主要用于租賃、工程建設(shè)、運(yùn)輸物流、石油煤炭、城市綠化等領(lǐng)域，主要是散戶購(gòu)買。
程力隨車吊最核心的功能件就是吊臂，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上自主品牌的伸縮臂已經(jīng)比較成熟。
隨車吊是中國(guó)重型自卸車改裝領(lǐng)域當(dāng)之無愧的老大。但是隨車吊多為廠家的委改車型，雖然量很大，但是單車?yán)麧?rùn)率不高，而且是白白給他人做嫁衣。近些年，隨車吊積極切入、隨車吊等多元化專用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
由于多年都是2B的運(yùn)營(yíng)模式，程力汽車2C的市場(chǎng)化運(yùn)作能力有待提升，也就是針對(duì)終端用戶的市場(chǎng)行銷能力不足。但是程力隨車吊的車型絕對(duì)是質(zhì)量可靠品質(zhì)過硬的車型，可以放心選購(gòu)。買程力隨車吊的人都是懂車的人。
隨車吊駕駛中的省油要訣
駕車省油量通過駕駛員采用的每一個(gè)正確的操作和每一個(gè)合理的措施來實(shí)現(xiàn)的。常用的駕車省油方法有：緩慢加速。隨車吊有低擋起步，然后緩慢加速，比采用急加速的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。對(duì)于在城市中行駛的隨車吊，采用緩慢加速的節(jié)油量是很可觀的。
使用經(jīng)濟(jì)車速。隨車吊在經(jīng)濟(jì)車速時(shí)，是隨車吊磨損最小、油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)省費(fèi)用的。但以經(jīng)濟(jì)車速行駛會(huì)影響運(yùn)輸生產(chǎn)率，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，隨車吊常以略高于經(jīng)濟(jì)車速的中速行駛，其經(jīng)濟(jì)效果會(huì)更好。
腳輕手快。腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時(shí)。輕踩油門能省油，主要是因?yàn)橐话慊推髦卸加屑铀傺b置和加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速裝置和加濃裝置起作用而"額外"供油，致使耗油時(shí)增加。若突然抬油門，又會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起牽陰作用，抵消一部分行駛慣性，而使耗油量增加。
正確使用制動(dòng)。在保證安全的局部下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有效措施。而采用提前抬起油門，使隨車吊自然減速的"以滑代剎"的方法，不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件的磨損。
低速擋不超速，高速擋不緩行。在同一道路和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，有效油耗率也就越高。而使用高速擋時(shí)的情況正相反。
安全滑行?；锌煞譃榧铀倩?、減速滑行和下坡滑行?；袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。但一定要注意安全。
保持足夠的跟車距離。這樣可以少用制動(dòng)，既安全又省油。
2019年隨車吊市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
在3月18日召開的中國(guó)重汽2019商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理張飛龍認(rèn)為，2019年隨車吊行業(yè)銷量預(yù)計(jì)與2018年持平或略降。
從利好方面而言，首先，發(fā)改委2018年底批復(fù)了大量的鐵路公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，為2018年的基建投資和下游的隨車吊需求提供了一定保障；其次，黃標(biāo)車淘汰力度繼續(xù)加大，京津冀、珠三角和長(zhǎng)三角2018-2019年要淘汰完所有黃標(biāo)車，其他區(qū)域的淘汰工作則將持續(xù)到2019年。這就為港口牽引車、渣土車等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求；第三，2019年中央將保持積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，但政策將更有力度和有目的性，穩(wěn)增長(zhǎng)將是2019年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。
在利空方面，首先，2019年的GDP增速將進(jìn)一步下降到7%左右；其次，固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計(jì)在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)將維持現(xiàn)狀，不溫不火。GDP、投資等關(guān)鍵指標(biāo)增幅的不斷放緩，意味著隨車吊的下游需求仍將不旺，這無疑會(huì)對(duì)2019年的市場(chǎng)帶來負(fù)面影響。此外，2018年底掛牌的數(shù)萬輛國(guó)五車輛將在2018年初得到消化，這對(duì)2019年新車的銷售同樣不利。
張飛龍預(yù)測(cè)說，2019年工程車輛總量將持平或微降，公路用車和市政用車將微升?！安⑶?，我們判斷認(rèn)為，2019年春節(jié)過后的傳統(tǒng)旺季仍將會(huì)如期到來，但上半年的總體銷量不會(huì)比2018年同期更好”。
第一商用車網(wǎng)記者了解到，中國(guó)重汽集團(tuán)2019年的年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上（包括隨車吊、中卡、輕卡、客車和其他專用車），其中，隨車吊要銷售13.5萬輛以上，市場(chǎng)占有率提高1個(gè)百分點(diǎn)；曼技術(shù)產(chǎn)品銷售占比要超過1/3。張飛龍?zhí)岢觯?019年隨車吊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將白熱化，斯太爾平臺(tái)產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)將打響，因此，中國(guó)重汽要實(shí)現(xiàn)2019年的發(fā)展目標(biāo)，就必須以“聚焦”取得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)，依托成熟的國(guó)產(chǎn)化曼發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋，營(yíng)銷單位和經(jīng)銷商必須把重心轉(zhuǎn)到全力推廣曼技術(shù)產(chǎn)品上面來。
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