抑塵車打不響需要檢查蓄電池哦
抑塵車打不響有好幾種原因，其中一種便是蓄電池電量不足，如果發(fā)動機一直處于怠速狀態(tài)，打火聲音一直是“嗡嗡嗡”的，跟供不上力一樣，很有可能是因為蓄電池電量不足，這種情況下應該如何解決呢？
首先應補充蓄電池的電解液,調節(jié)好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱,并涂上專用油脂加以保護,保證啟動可靠,延長蓄電池壽命。如果抑塵車在露天或冷庫停放數(shù)周不用,應拆下蓄電池,存放在較為溫暖的房間內,以防蓄電池結冰損壞。
抑塵車上使用的蓄電池,目前主要有兩種,一種是加電解液的鉛酸蓄電池,一種是免維護型蓄電池。抑塵車蓄電池使用壽命的長短,不僅取決于蓄電池的結構和質量,而且與運用和維護密切相關。一般抑塵車蓄電池的使用壽命在2年左右,如果保養(yǎng)得當,可達到3至4年。在換季時對蓄電池保養(yǎng)維護一次是十分必要的。
免維護蓄電池不用添加蒸餾水和調節(jié)電解液的濃度,是全密封的,一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護很簡單,主要檢查是否有漏液的情況,清潔表面的污物,處理正負兩個極樁的氧化物,緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足;黑色為電量不足,需進行補充充電;灰色或淡黃色為電解液不足,因免維護蓄電池無法加液,應立即更換蓄電池。
鉛酸蓄電池的維護就比較麻煩一些,除了上面提到的,還需注意以下兩個方面:
一是檢查調整電解液的高度和濃度,電解液的高度要在最高(MAX)和最小(MIN)之間,過低會減小蓄電池的容量,使極板產(chǎn)生硫化,過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。
電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響,在東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.28克/毫升,注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行;
二是要清理疏通排氣管,保持排氣管通氣良好,把充電過程中發(fā)生的廢氣及時排出,否則會導致電解液從加液孔溢出,嚴重的甚至能導致蓄電池爆炸。
總結：冬季氣溫相對而言很低，啟動抑塵車前本來就要對發(fā)動機進行預熱，如若蓄電池再不給力，確實會誤不少事，各位抑塵車客戶朋友們還是要勤做保養(yǎng)，才能保證抑塵車的整車運行。
多功能抑塵車底盤配置：東風原廠專用底盤，新款超寬駕駛室，軸距3.95米，玉柴160馬力發(fā)動機，國五排放標準，小8檔變速箱，900-20輪胎帶備胎，氣剎，帶方向助力，帶ABS，空調。
多功能抑塵車罐體：采用武鋼生產(chǎn)的Q235優(yōu)質碳鋼板制作，罐體有效容積12立方，可選圓形罐體或方形罐體，帶前沖后灑、側噴功能，尾部帶工作平臺，平臺上安裝綠化高炮，垂直吸程6.5米，揚塵14米，帶消防接口、自流閥，可自吸自排。噴霧機組：尾部裝高效率噴霧式車載風機，霧炮射程可達30-80米，柴油發(fā)電機組，電子搖控操作，可上下左右自動搖動噴霧，實現(xiàn)360度旋轉。
風力強勁，射程高遠，穿透性好，覆蓋范圍廣，工作效率高，能快速降塵，霧量降塵率可達耗水量低，水霧均勻噴灑，不會造成料場地面大量積水，避免冬季造成大面積結冰，消除安全隱患。二次霧化技術，采用了一種特定的起渦輪風助裝置改變風向使之于霧料的流動方向形成一個夾角，促進水霧化充分。當霧滴從噴嘴中噴出后在噴霧區(qū)域被高速高壓汽流進一步破碎，并使霧滴的速度逐漸增加，提高了霧化程度，霧化一搬可達到約直徑大小的霧滴。操作方便：除塵霧炮機自動型可以采用搖控器控制搖控距離可以遠程控制機器啟動、旋轉、仰俯角霧炮可旋轉，操作更安全。動力選擇多樣，可用三相的市電，也可配用汽、柴油發(fā)電機組供電。安全性高：所有重要零部件都采用進口，具備自動斷電保護，配置電機勻加速啟動裝置，減少風機震動，配置液壓轉動，徹底解決安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
昨天下午在唐家墩側路旁，江漢區(qū)城管局的抑塵車正在進行灑水測試。這臺抑塵車與眾不同：車底部的出水口裝上了一個“鴨嘴”，噴出的水流呈扇形，且貼近地面，像一把鏟子。
據(jù)了解，這輛綠化抑塵車是今年3月份從抑塵車廠家湖北程力購買的，2組出水管道，為其增加了4套氣動閥，并在出水口套上一個“鴨嘴”，使得噴出的水呈扇形，水流覆蓋面更廣，水壓更大。“鴨嘴”還可旋轉，使水流更貼近地面，就像在抑塵車下裝了一把“水鏟子”。
城管局原有3輛舊抑塵車，經(jīng)過一段時間洗路作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)原裝的出水口噴出的水流距離雖遠，但壓力不大，易在空中形成水霧，只能清潔浮灰，無法將路面徹底洗凈，3輛車洗12萬平方米的面積，來回得洗5趟。達不到路段“迎賓路”的標準。現(xiàn)在湖北程力綠化抑塵車只要4趟就能解決問題，可節(jié)約17噸水和一小時時間”。
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