小型灑水車動力柔，提速慢，灑水寬口也不遠是怎么回事？
很多客戶購買灑水車時會覺得小型灑水車裝水少，可以跑的快，好能省油，其實不是這樣的，很多小型灑水車其實就是小馬拉大車，這樣的小型灑水車費油不說還灑水也不遠，跑起來非常柔沒勁。很多時候這更灑水車在什么路面行駛有關(guān)的，灑水車行駛在公路上這是你感覺灑水車還一般，但是在土路上行駛，就感覺一點力氣都沒有，這是因為灑水車本省總質(zhì)量只有7.3噸，灑水車本身自重就是4噸，在加上你裝滿箱水5噸，這樣灑水車總共就有9噸了，而灑水車中質(zhì)量才7.3噸，等于說你超重了1.7噸，你說你這樣能不費力嗎，動力柔。
小型灑水車在空車的時候自重質(zhì)量行駛動力就是很一般，別說這裝5噸水，那肯定提速慢啊，正常小型灑水車空車時候油耗是2.5元每公里。你要是滿載5噸水油耗肯定是飆升到4元每公里了。但是在你邊行駛變?yōu)⑺闆r下，耗油肯定也是在減輕了。其實相對大排量灑水車相對來說，還不會那么費油，畢竟動力強，用的油耗基本都是一樣的，不會相隔很遠。大一點排量灑水車起步和提速都很快，灑水寬度也是非常遠的。不存在這樣動力柔，提不起來速度等原因。
在冰雪或者濕滑的路面行車，為了防止因緊急制動造成車輪抱死導(dǎo)致剎車距離增加、側(cè)滑甩尾等狀況的發(fā)生，很多灑水車車主都開始加裝ABS車輪防抱死電子控制系統(tǒng)。ABS車輪防抱死電子控制系統(tǒng)能提升灑水車的主動安全性，降低輪胎磨損。但是若非動手能力很強，ABS安裝起來也不是一件容易的事情。
三組繼動閥和電磁閥
灑水車本次加裝的是一套六通道威伯科ABS系統(tǒng)，所以要準備三組繼動閥和電磁閥以及傳感器的支架和連接線，灑水車廠家介紹，他的車裝配的是富華車橋，而幫朋友加裝的半掛車裝配的是BPW車橋，這兩種車橋在加裝ABS時所用到的傳感器支架完全不一樣。
關(guān)于灑水車車橋有無傳感器支架孔的傳聞一直不斷，有的說灑水車車橋設(shè)置有傳感器支架安裝孔，可以直接進行安裝，也有說只有孔，并沒有螺絲紋。帶著疑問卡友扒下了輪胎，灑水車車橋果真只提供了安裝孔，沒有螺絲紋，給整個安裝過程又提供了難度，只能由自己動手開螺絲紋。
灑水車車橋上預(yù)留的安裝孔給灑水車車橋的預(yù)裝孔開螺紋雖然沒有難度，但每個通道要開2個螺絲孔，六通道就要開12個螺絲孔，著實是個力氣活。需要利用專業(yè)開螺紋的工具搭配活口扳手進行操作，費了好一番功夫終于將螺紋搞定了。
在灑水車安裝齒圈的時候，除了要將安裝的預(yù)留槽上的污垢清楚干凈之外，也要有幾點需要注意：
灑水車安裝齒圈要清除污垢
1、灑水車齒圈在安裝的時候應(yīng)該充分的加熱到180-200度左右，并將溫度保持5-10分鐘，然后再將齒圈裝配。
2、灑水車齒圈加熱到可以直接放入輪轂卡槽，能夠轉(zhuǎn)動最佳，這樣可以確保齒圈直接安裝到位，不必再用外力對齒圈位置進行修正。
3、禁止用金屬物體沖擊齒圈，以免齒圈損壞變形，影響傳感器信號的準確性。
灑水車齒圈搞定之后開始安裝傳感器支架，由于灑水車車橋預(yù)留了傳感器支架的安裝孔，所以裝上之后感覺非常的美觀實用。雖然富華車橋的用戶相對更多一些，不過就人性化而言很多灑水車車主都認為，灑水車的車橋要好過富華。
在安裝傳感器支架時，連接線需要穿過防塵擋板，灑水車車主是利用10個頭的電鉆進行鉆孔，然后再用撬杠工具進行擴孔，孔徑擴到可以穿過連接線就可以了。在這里也要提醒各位灑水車車主，如果自行安裝ABS時，在防塵擋板上擴孔不要用電焊，容易造成擴孔出現(xiàn)不規(guī)則的圓形，并且容易傷及線材。
灑水車齒圈和傳感器全部安裝好之后，接下來就開始安裝繼動閥和電磁閥組合了，這一步比較簡單，通過螺絲將總成固定在車架上即可。所有設(shè)備安裝好之后，一定要用綁帶將傳感器的連線固定在車架上，以免損壞造成電腦接收傳感器檢測的車速不準確，做出錯誤的指令造成安全隱患。
為了防止灑水車ABS系統(tǒng)電腦裸裝在車架上容易被損壞，灑水車就地取材利用輪胎的內(nèi)胎將其整體包裝起來，再用綁帶封裝好固定在掛車的下面。為了讓三個車橋的氣瓶互不干涉，又加裝了一個儲氣瓶，不過這個儲氣瓶只有兩個氣孔，一個是排水孔，一個是進出氣共用，還需要用三通連接進出氣路。
設(shè)備全部安裝完畢之后，開始測試電路和氣路，接著檢測ABS電腦，一切順利就正式試車了。由于試車已經(jīng)到了晚上，所以灑水車沒有提供更多試車的照片，不過通過測試的主觀感受，BPW車橋搭配威伯科六通道ABS效果非常不錯，緊急制動時剎車距離非常短，但具體能有多少米卡友并未測試。
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