陜汽SX5180JSQGP5單橋8噸隨車吊，軒德X6半浮駕駛室，玉柴180馬力，法士特8檔變速箱，5200mm軸距，5噸前橋，10噸后橋，原裝空調(diào)，氣囊座椅，行車記錄儀，280L油箱，300三層直通梁，10.00R20輪胎。貨箱5700*2400*550mm，上裝新飛工8噸5節(jié)臂隨車吊，中位操作，舉升高度20米，工作半徑17.5米，帶散熱器，雙聯(lián)泵。
為什么他們能賺錢，東風(fēng)隨車吊老司機(jī)應(yīng)有的習(xí)慣。
第一、隨車吊老司機(jī)常年奔波在外，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，尤其是一個(gè)人的時(shí)候，更是容易遭遇一些不法分子的侵害。為了自己的安全，久而久之，大部分老司機(jī)都養(yǎng)成了副駕駛車門上鎖的習(xí)慣。
第二、我們是職業(yè)司機(jī)，隨車吊職業(yè)司機(jī)就要有職業(yè)司機(jī)的操守。另外出門在外，堵住路口、店面很容易給自己招來(lái)不必要的麻煩，所以跑運(yùn)輸?shù)睦纤緳C(jī)在停車的時(shí)候都會(huì)再三確認(rèn)有沒有影響到別人。
第三、作為東風(fēng)隨車吊司機(jī)，駕車的時(shí)候眼觀六路耳聽八方是最基本的職業(yè)技能。因?yàn)榭ㄜ嚿碥|龐大，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很大，如果某些部位出現(xiàn)故障，很難立即發(fā)現(xiàn)。要想第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車輛的各種異常，練就一副順風(fēng)耳是非常有必要的，因?yàn)楹芏喙收显诔霈F(xiàn)的初期，會(huì)發(fā)出極其細(xì)微的異響。只要老司機(jī)們能敏銳地察覺到，就能避免造成更大的損失。
第四、行車在外，隨車吊難免會(huì)發(fā)生各種故障，不過在一些故障發(fā)生的初期，很多時(shí)候都會(huì)有一些征兆，比如漏油、漏防凍液時(shí)都會(huì)有相應(yīng)的味道飄出來(lái)。久而久之，老司機(jī)們對(duì)這些液體的味道已經(jīng)形成了類似條件反射一樣的反應(yīng)，只要有細(xì)微的泄漏，他們總能在第一時(shí)間嗅到，并及時(shí)查找故障源進(jìn)行維修。
第五、過收費(fèi)站時(shí)為什么要心驚膽戰(zhàn)？其實(shí)各位老司機(jī)都懂，因?yàn)橥ㄟ^收費(fèi)站時(shí)是最容易被交警、運(yùn)政罰款的時(shí)候。因?yàn)槭召M(fèi)站車輛集中，車輛容易攔截，所以交警運(yùn)政最喜歡在這種地方守株待兔。在收費(fèi)站被處罰的次數(shù)多了，東風(fēng)隨車吊老司機(jī)們肯定會(huì)對(duì)收費(fèi)站這種地方心生恐懼。
隨車吊產(chǎn)品信息以及優(yōu)勢(shì)!
隨車吊一個(gè)在運(yùn)輸和起吊行業(yè)越來(lái)越耳熟，越來(lái)越實(shí)用，出現(xiàn)頻率也越來(lái)越多的車型，它為什么這么受到市場(chǎng)的歡迎呢？這里我們來(lái)分析一下，近些年來(lái)，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車――隨車吊――引起了人們的注意。它一個(gè)多用途的全新車型集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供吊、裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，這樣就能在如今勞動(dòng)力價(jià)格日趨倍增上漲，高效物流需求日益增大的背景下，讓隨車吊這個(gè)多功能于一身的車型逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的理想選擇。
認(rèn)識(shí)隨車吊,汽車吊與卡車的結(jié)合體
隨車吊他有一個(gè)能概括他的功能于一身的稱呼：隨車起重運(yùn)輸車，是通過在隨車起重專用底盤上來(lái)安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的專用載貨汽車。他是由隨車吊起重專用底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等大組件組成。可以簡(jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。
為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性
隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車主因?yàn)樯砑嫫嚨跛緳C(jī)與貨運(yùn)司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車吊很運(yùn)輸車輛也能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
另一個(gè)角度從入行成本來(lái)說(shuō)，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)卡車加一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。
隨車吊車型作為一種集貨物運(yùn)輸及貨物搬運(yùn)為一體的專用車型，它的普及極大的方便了用戶，減輕了其貨物搬運(yùn)的工作量同時(shí)也節(jié)約了大量的人工搬運(yùn)費(fèi)用。隨車吊主要應(yīng)用于：物流、鐵路、公路、電信、礦山、電力公司、水利公司、自來(lái)水公司、園林綠化、預(yù)制場(chǎng)、碼頭、船舶等行業(yè)的自裝自卸的吊裝業(yè)務(wù)等。
隨車吊相比較汽車吊的優(yōu)勢(shì)：汽車起重機(jī)只能單獨(dú)的吊裝，隨車吊除了能夠吊裝外，還能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸，做到了一車兩用，隨車吊具有更廣泛的使用前途。汽車吊生產(chǎn)企業(yè)已從16T以下市場(chǎng)逐步撤離，可以預(yù)言，隨車我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展和隨車吊技術(shù)水平的不斷提高及產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，今后小噸位汽車吊必將被性能先進(jìn)、功能齊全的大噸位隨車吊機(jī)所取代。
隨車吊跑偏的難題如何解決?
隨車吊有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，大部分車主覺得做個(gè)四輪定位就可以解決問題了。其實(shí)答案不僅如此哦!隨車吊跑偏的原因是很多的哦，一般來(lái)說(shuō)主要問題體現(xiàn)在輪胎和懸掛上。
可先檢查廠方給出的額定胎壓，如果胎壓不等必定會(huì)導(dǎo)致跑偏，東風(fēng)隨車吊提供正確更換的方法是，前后輪成對(duì)兒同時(shí)對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào);如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時(shí)更換。另一個(gè)比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。
正常情況下隨車吊由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。 舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，隨車吊車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會(huì)造成跑偏，所以對(duì)于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動(dòng)系，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)車輪的制動(dòng)力不等也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先要目測(cè)前輪的剎車盤片上有無(wú)油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動(dòng)分泵有無(wú)漏油、制動(dòng)鉗固定支板是否松動(dòng)、摩擦片有無(wú)回位不順等現(xiàn)象。
其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起隨車吊在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起隨車吊單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。
隨車吊跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
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