自卸隨車吊產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：
1、單缸拉索同步伸縮技術(shù)，工作效率更高。
2、先進(jìn)的研發(fā)手段，確保設(shè)計(jì)可靠性。
3、五邊形及六邊形吊臂技術(shù)，對(duì)中性好，截面抗彎能力強(qiáng)。
4、緊湊的鉸點(diǎn)設(shè)計(jì)，占據(jù)空間小。
5、標(biāo)配防過卷報(bào)警裝置，作業(yè)更安全。
6、整體式起升鉸車機(jī)構(gòu)，工作效率更高，液壓系統(tǒng)壽命更長。
7、獨(dú)特的浮動(dòng)式三點(diǎn)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低車輛行駛時(shí)底盤大梁所承受的附加應(yīng)力。
8、自主研發(fā)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，可滿足更多工況需要。
9、防回轉(zhuǎn)沖擊裝置，有效保護(hù)車輛行駛安全。
隨車吊漏油分析常見原因支招預(yù)防辦法
在隨車吊的使用中，往往會(huì)出現(xiàn)漏油故障，它將直接影響到隨車吊的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。
一、常見車輛漏油的主要原因
１．產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。
２．裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
３．緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
４．密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。
５．潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。
６．零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。
７．通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
二、預(yù)防隨車吊漏油措施
１．重視襯墊作用。隨車吊靜置部位（如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實(shí)，由此造成漏油。
２．車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。過松壓不緊襯墊會(huì)滲漏；過緊又會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。
３．及時(shí)更換失效油封。車上很多動(dòng)置部位（如油封、Ｏ型圈）會(huì)因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會(huì)因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。
４．避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。因此需對(duì)隨車吊進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。
５．妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會(huì)引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。
６．避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效；制動(dòng)頻繁引起的輪轂溫度過高；車軸螺母松動(dòng)等都會(huì)引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法（即適量潤滑）”，疏通通氣孔。
輪渡費(fèi)用漲了，東風(fēng)隨車吊跑海南要注意了，很多用戶的隨車吊除了上下島的輪渡費(fèi)用外，外來機(jī)動(dòng)車輛在海南島每待一天還需繳納機(jī)動(dòng)車輛通行附加費(fèi)，目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按日征收是11元/噸，半掛隨車吊每待一天大概需要交220元，費(fèi)用在出島時(shí)結(jié)清。
那么隨車吊的繳費(fèi)噸位是如何核定的呢？根據(jù)官方文件載貨類汽車（包括客貨兩用車）按照核定總質(zhì)量的一半核定征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。牽引掛車按照牽引車整備質(zhì)量與準(zhǔn)牽引總質(zhì)量之和折半核定征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量。無準(zhǔn)牽引總質(zhì)量的，按照掛車的裝載質(zhì)量和整備質(zhì)量之和計(jì)算準(zhǔn)牽引總質(zhì)量核定征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量。
機(jī)動(dòng)車輛征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量20噸以下的按照全額計(jì)征，超過20噸的按照20噸計(jì)征，所以一般半掛隨車吊基本都是按20噸計(jì)算。在這里要提一下的是，有隨車吊表示這個(gè)按天算的費(fèi)用在出港時(shí)找黃牛的話，東風(fēng)隨車吊輪渡費(fèi)用可以少交一些。
隨車吊駕駛中的省油要訣
駕車省油量通過駕駛員采用的每一個(gè)正確的操作和每一個(gè)合理的措施來實(shí)現(xiàn)的。常用的駕車省油方法有：
緩慢加速。隨車吊有低擋起步，然后緩慢加速，比采用急加速的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。對(duì)于在城市中行駛的汽車，采用緩慢加速的節(jié)油量是很可觀的。
使用經(jīng)濟(jì)車速。隨車吊在經(jīng)濟(jì)車速時(shí)，是隨車吊磨損最小、油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)省費(fèi)用的。但以經(jīng)濟(jì)車速行駛會(huì)影響運(yùn)輸生產(chǎn)率，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，隨車吊常以略高于經(jīng)濟(jì)車速的中速行駛，其經(jīng)濟(jì)效果會(huì)更好。
腳輕手快。腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時(shí)。輕踩油門能省油，主要是因?yàn)橐话慊推髦卸加屑铀傺b置和加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速裝置和加濃裝置起作用而"額外"供油，致使耗油時(shí)增加。若突然抬油門，又會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起牽陰作用，抵消一部分行駛慣性，而使耗油量增加。
正確使用制動(dòng)。在保證安全的局部下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有效措施。而采用提前抬起油門，使隨車吊自然減速的"以滑代剎"的方法，不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件的磨損。
低速擋不超速，高速擋不緩行。在同一道路和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，有效油耗率也就越高。而使用高速擋時(shí)的情況正相反。
安全滑行。滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行。滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一般怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。但一定要注意安全。
保持足夠的跟車距離。這樣可以少用制動(dòng)，既安全又省油。
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