隨車吊是指可以安裝在汽車底盤上的吊機，在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱隨車吊，屬于物料搬運機械。
國內隨車起重機從1970年左右起步，由于人口紅利出現拐點、人工費越來越高，2010年開始產銷總量呈現迅猛的增長勢頭。隨著我國經濟建設的快速發展和勞動力成本的提高，隨車起重運輸車的需求量只會更大。從近幾年的隨車吊市場數據中不難看出，隨車起重運輸車市場有著很大的潛力可以挖掘。
依據國家相關權威機構及隨車起重機相關協會等渠道的數據，結合隨車吊行業發展所處的環境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度對隨車吊行業進行調研分析。通過輔以大量直觀的圖表幫助隨車吊行業企業準確把握隨車吊行業發展動向、正確制定企業發展戰略和投資策略。
中國產業調研網發布的2016-2022年中國隨車起重機市場調查研究及發展趨勢趨勢分析報告是隨車吊企業、相關投資公司及政府部門準確把握隨車吊行業發展趨勢，洞悉隨車起重機行業競爭格局，規避經營和投資風險，制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一。
隨車吊價格一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機等決定。載貨汽車底盤可選重汽、東風、解放、歐曼、斯太爾等，同的底盤導致隨車吊的整體價格也不一樣。
按隨車吊廠家可分為程力隨車吊、威龍隨車吊、徐工、宏昌天馬、江環、宇通重工、飛濤、石煤等，按吊機類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。一般來說，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。隨車吊的優點是機動性好，轉移迅速，可以集吊裝與運輸功能于一體，提高資源利用率，售價也比汽車吊便宜很多。不同的廠家由于選料不一樣，品牌價值不一樣，也會導致隨車吊的價格有所差異。眾多品牌中，隨車吊廠家是性價比比較高的。隨車的優勢是品種多。
東風隨車吊取力器工作原理 東風隨車吊取力器工作原理就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了 舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器工作原理獲取的，取力器工作原理是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器工作原理是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。 這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器工作原理帶動高壓油泵供自卸車;帶動水泵供消防車;帶動壓縮機供制冷車;帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。
氣囊減震不是萬能，隨車吊路況太差還得有顛簸，我們理想中的隨車吊減震器是，在下落的過程壓縮量足夠多，能起到更好的緩沖，而在回彈拉伸時又希望能慢一點，往復的次數能少一點。實際上，減震器的能力往往取決于阻尼和行程，發揮多大的作用又跟減震器的定位設置、駕駛室的重量等有很大的關系。
首先一點是，許多人可能過度迷信隨車吊氣囊減震器的作用，也單純地將減震理解為“軟”和“硬”。無論是螺旋彈簧加減震筒形式的機械減震，還是氣囊減震，振動過程中有壓縮也會有拉伸，一般我們所說的軟只是指減震器壓縮緩沖的過程，但事實上，抑制振動是壓縮和拉伸兩者共同作用的。
近年治超的力度越來越大，廠商也照著標載的要求來設計車輛，過往多片板簧的結構被撤下，換上長度較大的少片簧，或者用上了成本較高的底盤氣囊減震，使得隨車吊的減震性能優化了不少。
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