傻子和騙子在一起成了朋友，傻子一心一意對騙子好，可騙子卻經常騙傻子，傻子心里很苦，可不愿放棄，騙子卻不以為意，認為傻子就是傻子，直到有一天傻子走了，騙子才知道他失去傻子，后悔的哭了，其實生活中有許多傻子，傻傻的對你好，所以請好好珍惜你身邊的傻子，別等失去了才后悔。
銅陵灑水車配置相關知識
購買銅陵灑水車，除了要清楚銅陵灑水車的基本技術參數，還需要深入地了解銅陵灑水車其它的配置情況。
銅陵灑水車廠家在這里總結了銅陵灑水車配置的詳細清單，希望對您購買銅陵灑水車起到一定的幫助作用。
銅陵灑水車主要由二類汽車底盤（發動機、變速箱、前后橋、駕駛室、輪胎等組成）、上裝部分（罐體、取力器、灑水泵、球閥、前沖、后灑、側噴、高位花灑、工作平臺、綠化灑水高炮、以及灑水車音樂喇叭等）、以及其它銅陵灑水車相關事宜：
園林綠化工程有限公司位于有著中華帝都、華夏龍都之美譽，中國“珍重”的“國家歷史文化名城”，公司成立于2013年5月8日。2019年園林在湖北程力周經理手中訂購了一臺7噸東風園林綠化灑水車，在2019年5月17日順利交車。下面就帶您欣賞一下園林購買的灑水車吧！
銅陵園林綠化灑水車又名綠化噴灑車、銅陵園林綠化灑水車，用于園林護苗、城市綠化、工廠除塵、消防灑水、道路沖洗。綠化灑水車具有不同方向噴灑的功能。
湖北程力周經理建議客戶在購買銅陵灑水車驗車時，都應試水一次檢驗銅陵灑水車質量。銅陵灑水車試水操作方式：
銅陵綠化灑水車首次試水，并且水泵也是首次工作，必須要向泵內注入20KG的清潔引水。其方法很簡單只需將將球閥打開接上吸水膠管，并將膠管內注入清潔的水，將膠管漸漸抬高使其水流入泵內，直到注入合適的水。當泵已經使用過，泵中就會存有水也就不用加引水了。
然后切換閥門，上車掛取力器等一系列動作都要注意。當銅陵灑水車在河塘或者其他水源處吸水時要注意將膠管放到液面下300mm下，在吸水時要采取一定的措施防止將砂石、雜草、等細小物吸入泵中，不然會造成水泵堵塞，或者管路閥門過早的損壞，銅陵灑水車要注意嚴禁在功能開關未打開的情況下接合取力器，否則將造成水泵傳動軸、取力器、變速箱及管道的損害。
將銅陵灑水車四通閥手推至地面垂直，將變速器掛入空擋啟動發動機，分離離合器，將取力器開關向后拉即掛檔取力，于是泵就開始運轉起來，這是司機要注意觀察后封頭觀察鏡，當液面達到觀察鏡中部時就可關閉四通閥并拔出吸水膠管。并將膠管收好放回管道筒中。
一、銅陵灑水車底盤相關的配置說明：
駕駛室油漆：分普通漆與金屬漆，與銅陵灑水車性能無關，直接影響灑水車美觀，目前灑水車一般使用金屬漆駕駛室。
灑水車輪胎：輪胎分為尼龍胎（普通）和鋼絲胎二種，其中鋼絲胎性能較好，可以跑山路，但價格肯定會比尼龍胎貴一些。8.25-20輪胎表示普通輪胎，12.00R20輪胎表示鋼絲胎。
前橋后橋的噸位：前橋就是連接銅陵灑水車前面輪胎的那根大軸，后橋就是連接后面輪胎的大軸，前后橋噸位一般車橋承重說明書會有明確注明。如福田奧鈴BJ5089GFEEA 底盤前橋3噸后橋6噸。
變速箱：裝有變速機構的箱形部件。灑水車手動變速箱的擋位個數多為5或6擋。檔位越小，牽引力越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。
轉向形式：方向盤的性能要求主要是靈敏、輕便和穩定。動力轉向簡單理解為在你轉動方向盤時灑水車會自動幫你一把力讓你更輕松地轉動方向盤。
離合助力：一般銅陵小型灑水車離合沒有助力，重型灑水車才有離合器助力器。灑水車一般有帶離合助力。
制動系統：分斷氣剎和油剎二大類，可參考“油剎和氣剎的區別”，斷氣剎也指排氣制動。
軸距：就是灑水車前軸中心到后軸中心的距離，軸距是影響乘坐空間最重要的因素。
油箱：油箱材質為分：鐵質、鋁合金。鐵質油箱據說碰撞嚴重時發生變形易產生火花引起爆炸。
帶ABS：即“防抱死剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的灑水車安全控制系統。（可選配）
導流罩：導流罩是裝在綠化灑水車或環衛灑水車的駕駛室頂部的空氣導流裝置。 它的主要作用是可以有效地減小灑水車高速行駛時的空氣阻力和降低燃油消耗。一般裝備在大型灑水車上，如：東風前四后八灑水車。
驅動方式：常見驅動形式有4*2、6*2、6*4、8*4等，前面的數字代表灑水車車輪總數，后面的數字代表驅動輪數（并裝雙輪算一個輪子，即一根車軸按兩個輪子計算）。把二個數字各除以2，就是灑水車軸數與驅動軸軸數了。如：6*4表示三軸灑水車，前面一軸2條輪胎，后面二軸8條輪胎。
上班高峰期銅陵灑水車應合理按排作業時間
隨著城市的建設發展，揚塵污染和城市清潔問題，都需要銅陵灑水車來解決。如果灑水車的工作時間統一安排到晚上，那么將無法達到城市街道降塵的目的。在保障城市清潔的同時，我們也希望城管局能適當協調銅陵灑水車的工作時間，在白天時段避開交通高峰時段作業，既達到為城市環保獻力的目的，同時又不影響到市民出行。
市民趙先生：“比如說剛剛洗了車，銅陵灑水車走車旁邊過，要沖臟。”
市民劉先生：“早上上下班高峰期，灑水車噴的話，路面打濕了，水很容易賤到車身上。”
部分市民反映，有的時候灑水車噴射的水柱太大，會波及到路邊的行人或者車輛，讓大家是狼狽不堪。看來，灑水車在出行高峰時間作業，確實對行人及車輛存在一定影響。如何避免這種影響，部分市民有自己的意見。
市民賴女士：“它開過來，你看到了就避讓，人家一直開著走，自己要注意。”
市民：“他們銅陵灑水的邊緣基本上就是到人行道的那一段，我覺得沒什么影響，城市環境需要他們來維護。”
市民趙先生：“我覺得還是盡量車少的時候，行人少的時候灑水。”
市民劉先生：“工作都是有工作的安排，但是我覺得應該避免高峰，早上要么就早一點，要么就遲一點，建議。”
對此，灑水車工作人員龍馬潭區城管局灑水車駕駛員李先生：“都在避免，盡量要避免人多的地方，還有車多，像比較紅綠燈多的那些地方，我們都盡量避免那些地方，高峰期在那里工作。”
二、銅陵灑水車發動機相關的配置
發動機類型：灑水車分為EGR發動機和高壓共軌電噴發動機二類，電噴發動機一般比EGR發動機貴二萬元左右。共軌式燃油噴射技術有助于減少柴油機的尾氣排放量，以及改善噪聲、燃油消耗等。
發動機功率：功率單位為KW，換算成馬力只需乘以1.36即可。如：88KW即為120馬力。馬力越大勁越足，上坡更容易。
排放標準：灑水車排放是指廢氣中排出的有害氣體，控制和減少灑水車排放污染物到規定數值以下的標準稱之為“排放標準”。它分為國標與歐標，歐標略高于國標，目前市場上灑水車排放標準一般有國三、國五、國六以及歐三。
三、銅陵灑水車專用部件相關的配置
銅陵灑水車水泵：灑水泵的好壞直接關系到灑水車的質量，是重要的灑水車元件之一。建議選配國產優質灑水泵，如：杭州威龍灑水泵。
四、銅陵灑水車其它事項
公告類：
燃油公告：燃油消耗不達標將停發運營證。
免征公告：即購買灑水車的用戶可免去交納車輛購置稅的一種公告，可為用戶節省約票面金額的8.5%左右。
環保公告：銅陵灑水車廠向國家環保局提供的灑水車環保參數，在新車驗車上牌過程中，各檢測場以此為依據，對每臺上牌的車進行環保監測，合格的發給環保標志。
上牌類：銅陵灑水車上戶噸位在1.5噸（包含以上）可辦理黃牌，1.5噸以下辦理藍色牌照。灑水車藍/黃牌的區別在于：上黃牌的車得辦運營證，一個季度年審一次，而且很多地方市區不允許黃牌車走，要走的話必須到交管局辦理通行證，且手續麻煩，還需要一定的費用。藍牌不需要辦運營證，市區也可以跑，2年年審一次。除此之外，在跑長途收取過路費時，也有區別，黃牌車一般都比藍牌要收得多。
以上灑水車配置由湖北程力灑水車廠家為您提供，更多環衛灑水車參數及配置、圖片，敬請瀏覽“產品中心”，謝謝合作！
銅陵灑水車發動機缺火的這些故障維修方法
在檢修灑水車發動機故障時，特別是檢修發動機怠速抖動或廢氣排放超標的故障時，維修人員經常會遇到故障診斷儀提示發動機缺火，對此我們應該有正確的認識。發動機缺火后，高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統，造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度升高，嚴重時會使三元催化器損壞。下面以灑水車系為例，對發動機缺火故障進行分析。
1、銅陵灑水車發動機缺火的監測
為了防止尾氣排放超標和三元催化器熱損壞，發動機控制單元使用曲軸位置傳感器監測發動機轉動時速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當發動機缺火率超過了門限值并有可能導致排放超標時，發動機控制單元開始統計發動機缺火次數。
2、銅陵灑水車發動機缺火的分類
銅陵灑水車發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。OBDⅡ定義了A、B、C三種發動機缺火水平。
①A型缺火是最嚴重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測到，發動機故障警告燈會閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按第一次行程邏輯存儲故障碼和數據幀。發動機診斷系統通過統計發動機曲軸200轉中的缺火次數來鑒別A型缺火。
②B型缺火出現時，廢氣中有害物質的排放量會增加1.5倍以上。
③C型缺火是程度最輕的缺火，會導致汽車廢氣排放不達標。
銅陵灑水車發動機診斷系統通過統計發動機曲軸1000轉中的缺火次數來鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續發生，發動機控制單元會存儲故障碼并點亮發動機故障燈。空燃比正確、點火充足以及機械狀況好的發動機就不會發生缺火，如果有任何一方面出現問題，燃燒就會過早結束，從而產生缺火。
3、銅陵灑水車發動機缺火的檢修
在排除灑水車發動機缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。
①缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
②點火：對于發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要借助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接；用兆歐表檢測火花塞的電阻；用萬用表檢測高壓線的阻值。
③噴油：一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化)，最后檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標準波形進行對比)，最后要考慮使用的汽油標號、爆震傳感器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然筆者不推薦這樣做，但是有時這樣做也能夠快速排除故障。如果采用換件法進行檢查，建議使用下列的換件方法。例如1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調換，火花塞可以與4缸互相調換，這樣更換后我們再試車，直到故障再次發生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉移，則考慮機械故障或其他元件故障。
其實，銅陵灑水車發動機缺火的故障檢修并不復雜，通常是點火系統的故障較多，有時故障點也會出現在機械方面或發動機電控方面。
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