實地探訪二手新能源灑水車到底能不能買？
隨著近幾年的快速發展，新能源灑水車無論是性能還是銷量都不可同日而語。當下，越來越多的消費者開始關注新能源車型的同時，新能源灑水車也逐漸在二手車市場當中“拋頭露面”。那么這些市場中的“新物種”會是消費者的明智之選嗎？
二手車市場中的新能源灑水車多嗎？
灑水車廠家此次探訪的是廣州城區最大的二手車市場之一，從現場的情況來看，絕大部分的二手車商依然是以經營傳統的燃油車型為主，僅有非常少量的新能源灑水車型是這樣的節能車，新能源灑水車車型在整個市場中的占比甚至不到10%。
有二手灑水車商家表示，在經營新能源二手灑水車這一塊的業務還在觀望階段，雖然電動灑水車是未來的一個大趨勢，但是現階段消費者對其的接受程度還是有限，所以考慮新能源二手灑水車的人就更少了。因此如果貿然地把新能源灑水車收回來，很有可能在店里擺上一年半載都賣不出去，砸在手中，這對于車商來說當然非常不劃算。
不過灑水車廠家也看到了個別“膽大”的二手灑水車商家開始主營新能源車業務，據了解，該店一個月的成交數量大概有15臺左右，而車商對于這樣的銷量表現還是比較滿意的。
純電動灑水車車型中，。一輛2018年6月上牌的純電動灑水車行駛里程為2.8萬公里，車商的報價為9.6萬元。當灑水車向車商表示擔心車輛的折舊可能會比較嚴重時，車商回應道：其實電動灑水車折舊主要是一手到二手折舊會大一點，二手以后的折舊也沒有那么嚴重了。這臺純電動灑水車正常家庭使用，沒有大事故的話，一年大概也就折舊1萬塊錢。
通過比較上述幾款車型的情況不難發現，車輛的車況、價格都存在著非常大的差異。新能源品牌車型價格最高，但是車商存在謊報、虛報車況的行為，而且車輛的行駛里程并不算短，甚至有的車型跑得“太勤快”，車輛的真實車況難以捉摸。因此，這樣的二手車不推薦購買。
而諸如純電動灑水車這樣的車型，價格不算太高，行駛里程也在合理的范圍內，只要認真檢查過車況沒有發現什么大問題，還是可以考慮的。畢竟在廣州這種限牌地區，很多消費者就是選擇一臺更容易獲得指標的新能源車型，作為日常代步用車。而且二手車的性價比更高，是個不錯的選擇。
要說最值得入手的還是上述這臺國五排放的“全新”純電動灑水車。一方面車況跟新車完全沒有兩樣，不需要擔心發生過事故或者故障。另一方面車輛上牌時間短，入手后質保期仍然有很長的時間，減少了后顧之憂。最后就是價格比新車還是便宜了不少的，對于考慮新車的消費者來說有很大的吸引力。不過這類二手車也就只有這段時間才會出現，而且賣一臺少一臺，能不能買到就要看自己的運氣了。
寫在最后
無論是對于消費者還是二手灑水車車商，買賣二手新能源灑水車型都仍處于初步的摸索階段。這就意味著當前的這個市場中魚龍混雜，車況和價格都有不少的“水份”。對于消費者來說，這樣的環境下買二手新能源車一定要擦亮雙眼，進行過充分的了解和對比之后再選擇入手，避免“踩雷”。
最后當然還是那句亙古不變的道理：便宜沒好貨。對于新能源灑水車更是如此，千萬不要因為貪小便宜而將自己的生命置于危險當中。
充電12分鐘續航100公里，補貼后5.99萬起，適合三線城市代步！
現在油價貴，開車在城里上下班通勤，這油費又是一筆不小的開支，純電灑水車是現在的流行趨勢，一公里才4分錢，一年下來能剩下幾倍的油錢。
我們都知道三四線城市缺乏充電樁，電動灑水車普及率不高，存在各種原因，針對純電車在三四線城市這種實際情況，推出了純電動灑水車。
就是為了三四線小城市市場而來的。比亞迪一直是自主新能源灑水車的代表，是全新平臺開發出來的產物。
33111高集成度標準模塊化設計，這個意思是：驅動三合一、高壓充配電系統三合一、一塊多合一集成式車身控制器、一塊DiLink系統智能旋轉大屏、一塊長續航電池。
這個平臺的優點就是把原來的燃油車型更加方便改造成純電車型，可以通過其他平臺技術來合作推廣技術，以不同的方式擴大市場的占有率。
從外觀上來看，很像比純電動灑水車，最明顯的地方是采用了封閉式中網格柵，只用蜂窩式小孔來點綴了前臉，用于電機和控制器散熱用。
流線型設計，降低了風阻，可以增加一定的續航能力，頂配和次頂配車型配備了帶透鏡的LED大燈，在這個價位里，真不多見。
全車尺寸為4495*2100*3000，軸距為3300MM。定位微型車。短小精悍的車身，讓它能在擁擠的城市道路，自由地穿梭。
LED尾燈也只是頂配和次頂配車型才有，車尾的全玻璃車窗是可以開啟的，可以增加尾箱開啟面積。雙探頭倒車雷達和倒車影像只有頂配車型才配備。
進入到車內，四個字概括，簡潔明朗，純電動灑水車主打年輕市場，內飾趨向更加年輕時尚的風格設計，雙色撞色的內飾，全液晶儀表盤。
一塊10.1英寸懸浮式中控屏，可以180度旋轉，可以變豎屏和橫屏，支持OTA和4G網絡在線升級，里面的娛樂功能齊全，可玩性很高，就像一個平板電腦，這個這么頂尖科技配置，也只有頂配車型才能享有。
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