新款東風專底灑水車主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。工作范圍：自吸高度：≤7m，灑水寬度：≥14m，最大射程：≥28m；可調節成柱狀，射程≥28m；也可調節成霧狀，射程≥5m。
實際容積：14噸；罐體外形尺寸(長/長軸/短軸)(mm):3500/1500/1000。隨底盤選裝駕駛室。防護材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側面及后下部防護均采用焊接連接,灑水車后部防護斷面尺寸(mm):220×50×5,后部防護離地高度(mm):400。
X13超級動力，缸內制動再升級，安全就是高效！
新款東風專底灑水車都知道，滿載貨物條件下，車重動輒達數十噸，路面行駛時若遇突發情況，急剎車很容易造成新款東風專底灑水車失控。為了幫助新款東風專底灑水車控制車速，在長下坡等特殊路段時避免出現急剎車的情況，發動機制動就十分重要了。
簡單的說，為了讓新款東風專底灑水車跑起來我們需要踩油門，而減速只是放掉油門，不需要其他制動方式，這時候就是利用發動機制動。發動機制動系統對提高運輸效率、減少行車事故發生、提高行車安全起著越來越重要的作用。
近年來，發動機制動技術在新款東風專底灑水車上得到越來越廣泛的應用：新款東風專底灑水車下長坡時，使用發動機制動系統能夠有效降低行車制動的使用頻次，提高安全行車的可控車速；新款東風專底灑水車在平路上運行時，可有效縮短減速、停車的制動距離。發動機制動系統對提高運輸效率、減少行車事故發生、提高行車安全起著越來越重要的作用。
通常來說，發動機制動原理主要有三種：排氣制動、泄氣式制動、發動機缸內制動，其中發動機缸內制動是制動功率和效率最高的一種。當控制開關打開時，發動機排氣門會在壓縮沖程接近上止點附近被打開，壓縮沖程中形成的高壓氣體會排放出發動機氣缸。大部分壓縮氣體吸收的能量會被排放掉，僅有一小部分的殘余能量推動發動機活塞回位。隨著發動機重復運轉，新款東風專底灑水車下坡時的慣性，就會被發動機壓縮-釋放的動作耗散，最終使新款東風專底灑水車減速。
而在發動機缸內制動領域，康明斯可以說是先行者，東風康明斯國六系列X13超級動力發動機全新升級的iBrake3.0缸內制動系統，制動馬力比同級別其他產品高出25%，最大制動功率可達430hp。顯著提升安全性和可靠性，協助客戶在山區、丘陵等復雜地形使用。
缸內制動的選擇，還可直接降低制動系統及輪胎磨損，幫助客戶提升安全性能的同時，降低全生命周期使用費用（TCO）。
這新款東風專底灑水車定速巡航非常適合環衛灑水車，只要你在城市外行駛作業，車輛非常少的情況下就能使用定速巡航，這樣環衛灑水車駕駛員就非常省心，很多環衛灑水車都是在早上很早就在環衛灑水作業的，這個時候認識非常少的，那個時候環衛灑水就能開啟定速巡航，省心省力，非常可靠。
新款東風專底灑水車灑水車罐口組件：大蓋由螺栓堅固在罐口上，由一個支銷和一個護板小蓋連接在一起，順時針轉小蓋之上手柄可使用小蓋壓緊。反轉，脫開耳板后，小蓋則可打開，大蓋上開有一個直徑為30的孔，以便在加水過程中，使罐內的壓力與大氣壓力基本一致。
兩通球閥
新款東風專底灑水車灑水車兩通球閥的開關規律是：手柄和管路平行是完全打開，垂直是完全關閉。我公司安裝在泵進、出口上的兩通球閥是自吸球閥，（自吸球閥顏色為紅色）同時也起到減壓分流的作用。自吸時，兩通球閥必須完全開啟。
澆灌花木、應急消防接通三通四位球閥的B和C相通，4、7、8、9、10關閉，在5口接一水龍帶，水龍帶的另一端接一水槍，利用水的重力，可自流澆灌花木。也可掛上取力器加壓應急消防或遠距離澆灌花木。
本文地址：http://www.kmkyu.com/news/hydt/5541.html ，轉發請注明來源于：www.kmkyu.com
