壓縮垃圾車(chē)日常作業(yè)之后需注意哪些內(nèi)容
壓縮式垃圾車(chē)司機(jī)每天工作結(jié)束后還有哪些工作要做呢？壓縮式垃圾車(chē)屬于環(huán)衛(wèi)車(chē)輛，除了定期保養(yǎng)之外還應(yīng)該每天做到以下幾點(diǎn)：
一、檢查壓縮式垃圾車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，察聽(tīng)有無(wú)漏氣之處，檢查和補(bǔ)充燃油、機(jī)油、冷卻水；按規(guī)定對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和加潤(rùn)滑油(脂)；扭轉(zhuǎn)機(jī)油濾器手柄34轉(zhuǎn)；用手摸制動(dòng)鼓是否發(fā)熱或過(guò)燙；壓縮式垃圾車(chē)輪胎氣壓是否充足；氣溫在0℃以下時(shí)，無(wú)防凍液的應(yīng)將冷卻水放凈；嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)將壓縮式垃圾車(chē)蓄電池卸下來(lái)放入暖室內(nèi)，關(guān)閉所有開(kāi)關(guān)和拉鈕。
二、檢查并配齊隨車(chē)工具及附件，清潔全車(chē)外部，打掃駕駛室和車(chē)廂；檢視總泵制動(dòng)液液面是否符合規(guī)定；最后按下垃圾車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)按鈕，拔下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，關(guān)閉車(chē)門(mén)。車(chē)門(mén)關(guān)好后應(yīng)再拉一下，看是否已鎖上。
三、清洗垃圾車(chē)?yán)洌谇逑催^(guò)程中最好做到固定地點(diǎn)清洗，污水最好直接進(jìn)入下水道，千萬(wàn)不可滯留在路面造成二次污染。
壓縮垃圾車(chē)輪胎偏磨的原因及解決方法：
壓縮垃圾車(chē)轉(zhuǎn)向輪最大總轉(zhuǎn)角的超差、車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的不正確導(dǎo)致輪胎偏磨的現(xiàn)象是極少見(jiàn)的。在實(shí)際行駛中，壓縮垃圾車(chē)絕大多數(shù)時(shí)間是直線(xiàn)行駛。而急轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)和調(diào)頭時(shí)的最大總轉(zhuǎn)角不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間使用，所以由它引發(fā)的偏磨也甚微。
在四輪定位檢測(cè)中，即便壓縮垃圾車(chē)輪外傾角超差很多也很難觀察到因它造成的輪胎偏磨，因?yàn)楝F(xiàn)在的壓縮垃圾車(chē)基本上都使用低壓胎或超低壓胎。這類(lèi)輪胎與地面接觸時(shí)的柔韌性和隨意變形的特性在很大程度上抵消了因車(chē)輪外傾角可能造成的輪胎偏磨，即便是高壓輪胎超差的車(chē)輪外傾角對(duì)輪胎的磨損影響也不大。
比如我們經(jīng)常可以看到公路上有的空載卡車(chē)為了減少車(chē)輪與地面的摩擦、降低滾動(dòng)阻力而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了可變后輪外傾角，且外傾角變化之大幾乎達(dá)到10°左右。根據(jù)觀察，這種車(chē)并未出現(xiàn)想象中的輪胎偏磨加重現(xiàn)象。據(jù)此可以看出：這么大的外傾角都未能造成輪胎的偏磨，那么安裝低壓胎的車(chē)輛外傾角只有30'左右，就更不可能造成輪胎偏磨了。
從設(shè)計(jì)上考慮，為了約束壓縮垃圾車(chē)在直線(xiàn)行駛中車(chē)輪外傾角造成的偏拉，對(duì)壓縮垃圾車(chē)設(shè)定了一定的前束值。但是由于壓縮垃圾車(chē)行駛的各種不同路面情況和顛簸、沖撞、機(jī)件磨損等因素的存在，即使是再堅(jiān)固的壓縮垃圾車(chē)，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐漸改變?cè)笆怠Ｓ械臄?shù)值一有變化在駕駛中馬上就能被感覺(jué)到，比如主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪外傾角、比較嚴(yán)重的后輪前束值的改變。這幾種數(shù)值過(guò)大的相對(duì)誤差都能對(duì)壓縮垃圾車(chē)的直線(xiàn)行駛性能產(chǎn)生不良影響。但是前輪前束值的超差在行駛中很難察覺(jué)，由于前輪前束值均分的原因，即便某一邊前輪受到?jīng)_擊發(fā)生前束值的改變也很難察覺(jué)。所以只能通過(guò)觀察輪胎的磨損狀況來(lái)判斷。
無(wú)論前輪還是后輪超差的負(fù)前束對(duì)壓縮垃圾車(chē)的行使穩(wěn)定性一般不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，主要是加速了輪胎的磨損，另外就是增大了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的負(fù)荷和汽油消耗量，縮短了滑行距離。但是如果是正值的前束超差的話(huà)就不僅僅是上述的現(xiàn)象了，除了磨胎之外它還會(huì)對(duì)行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。由于左右兩邊輪胎在運(yùn)行當(dāng)中運(yùn)行軌跡相互交叉、相互抵觸，當(dāng)兩邊的負(fù)荷和摩擦阻力不一樣的時(shí)候，負(fù)荷和摩擦阻力小的一方就向另一方跑偏，急加速和減速時(shí)這種現(xiàn)象更明顯，尤其是當(dāng)壓縮垃圾車(chē)行駛在顛簸的路面上時(shí)，車(chē)速稍一快便極有可能產(chǎn)生橫滑，埋下事故隱患。
相關(guān)的國(guó)標(biāo)中規(guī)定，在側(cè)滑檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上被檢壓縮垃圾車(chē)的側(cè)滑量不得超過(guò)5‰。經(jīng)過(guò)檢測(cè)試驗(yàn)和觀察，造成側(cè)滑的因素主要還是前輪外傾角和前輪前束。在側(cè)滑檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)上經(jīng)常可以看到明顯的負(fù)值車(chē)輪外傾角的壓縮垃圾車(chē)在通過(guò)了側(cè)滑檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)后并不產(chǎn)生想象中的側(cè)滑量的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)明明是八字傾角的車(chē)輪通過(guò)側(cè)滑板，可是滑板并沒(méi)有向外滑動(dòng)，而是要么不動(dòng)、要么反而向內(nèi)滑動(dòng)。其實(shí)這是車(chē)輪的前束在約束著車(chē)輪外傾角，前束要克服的摩擦力比外傾角要大的多。所以調(diào)整好前束值是避免輪胎偏磨的最有效的手段。
解決輪胎偏磨問(wèn)題是一個(gè)細(xì)致的工作，它不僅僅是簡(jiǎn)單地調(diào)前束就能完成的。在定位檢測(cè)數(shù)據(jù)出來(lái)后應(yīng)按照先調(diào)整后輪數(shù)據(jù)，再調(diào)整前輪數(shù)據(jù)；先調(diào)整主銷(xiāo)后傾角再調(diào)整車(chē)輪外傾角；最后調(diào)整車(chē)輪前束這樣的順序進(jìn)行調(diào)整。在此之前如果檢測(cè)到主銷(xiāo)后傾角、內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角嚴(yán)重超差，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)不可能只靠調(diào)整定位螺栓就能解決所有的問(wèn)題，此時(shí)要考慮對(duì)壓縮垃圾車(chē)底盤(pán)進(jìn)行校正。在車(chē)身校正臺(tái)上檢測(cè)底盤(pán)相關(guān)的幾何數(shù)據(jù)，并將超差的部位通過(guò)校正或更換零部件達(dá)到所要求的幾何數(shù)據(jù)再進(jìn)行定位調(diào)整，這樣才能有效地解決輪胎偏磨的問(wèn)題.
壓縮垃圾車(chē)的定位參數(shù)相互都有關(guān)聯(lián)，懸掛裝置要具備相應(yīng)的強(qiáng)度來(lái)保障，但絕不是一成不變的。壓縮垃圾車(chē)在特定的道路條件下能正常行駛，需要一定的條件，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各種性能的正常發(fā)揮等等。但是壓縮垃圾車(chē)在道路行進(jìn)中要應(yīng)付各種復(fù)雜的路況，不可避免地會(huì)遭遇沖撞、顛簸以及肇事，或在維修、拆卸、更換零部件過(guò)程中肯定要改變?cè)瓉?lái)的定位數(shù)據(jù)，這就極有可能造成輪胎偏磨和非正常加速磨損。所以要經(jīng)常觀察輪胎的磨損情況。不管是否發(fā)生了輪胎非正常磨損狀況，每行駛2~3萬(wàn)km或在維修中更換、拆卸了轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)中的零部件，就應(yīng)該進(jìn)行四輪定位檢測(cè)，及早進(jìn)行調(diào)整以預(yù)防和消除輪胎偏磨現(xiàn)象。
要消除壓縮垃圾車(chē)的輪胎偏磨問(wèn)題，必須通過(guò)四輪定位檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)來(lái)完成。壓縮垃圾車(chē)的定位參數(shù)各不相同，且精度也非常高，調(diào)整的方法也不盡相同，用傳統(tǒng)的器械和工具肯定不行。這就要求維修壓縮垃圾車(chē)的廠家配置四輪定位儀。對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用四連桿的壓縮垃圾車(chē)還需要配備專(zhuān)用測(cè)量前束恒定值的附屬檢測(cè)工具才能準(zhǔn)確地完成定位檢測(cè)和調(diào)整。現(xiàn)在的壓縮垃圾車(chē)底盤(pán)基本上都采用了獨(dú)立懸掛裝置，肇事或維修了轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)的壓縮垃圾車(chē)，如果不使用定位儀進(jìn)行檢測(cè)，它的各項(xiàng)定位角度可能無(wú)法保證準(zhǔn)確，即使解決了輪胎偏磨問(wèn)題，也很有可能造成方向盤(pán)不正、轉(zhuǎn)向時(shí)最大總轉(zhuǎn)角過(guò)大或過(guò)小以及對(duì)壓縮垃圾車(chē)的其他相關(guān)角度產(chǎn)生影響，破壞穩(wěn)定性，對(duì)駕駛安全有可能埋下隱患。
目前許多維修廠家都配備了定位儀這種設(shè)備，但有相當(dāng)一部分從事定位技術(shù)的人員對(duì)這方面的知識(shí)還十分欠缺。這就造成有的壓縮垃圾車(chē)在短期內(nèi)需要反復(fù)地進(jìn)行調(diào)整，不僅延誤了時(shí)間還對(duì)關(guān)鍵部位造成了損害。所以要求從事定位調(diào)整的人員必須具有高度的責(zé)任心、掌握一定的理論知識(shí)、在工作中仔細(xì)認(rèn)真、嚴(yán)格對(duì)待操作步驟和程序，才能有效地消除輪胎偏磨現(xiàn)象。
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