垃圾車(chē)斷氣剎、汽剎、油剎分別有什么不同?斷氣剎與油剎的區(qū)別有哪些? 垃圾車(chē)皮帶的保養(yǎng)和定期檢查的重要性?
垃圾車(chē)剎車(chē)距離制動(dòng)是關(guān)于一臺(tái)垃圾車(chē)的安全性能指數(shù)，當(dāng)然剎車(chē)的距離越短就越安全。那么一輛車(chē)的剎車(chē)距離到底如何控制，我們平時(shí)在行駛過(guò)程中需要如何掌控剎車(chē)距離來(lái)保證駕駛的安全。 下面由我們來(lái)講一下這兩種剎車(chē)方式的區(qū)別。
1.垃圾車(chē)斷氣剎制動(dòng)氣室內(nèi)有個(gè)強(qiáng)力彈簧，行車(chē)時(shí)壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車(chē)就是把氣放掉，讓彈簧把剎車(chē)鎖死。行車(chē)中氣壓過(guò)低時(shí)也會(huì)產(chǎn)生剎車(chē)效應(yīng)，保證安全。
2.常規(guī)垃圾車(chē)剎車(chē)是手剎鎖住傳動(dòng)軸，腳剎時(shí)由壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室鎖住車(chē)輪。在手剎或傳動(dòng)軸機(jī)械故障時(shí)，手剎失靈；在氣泵、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥任何一個(gè)部位故障時(shí)，腳剎失靈。而斷氣剎車(chē)就可有效避免這些危險(xiǎn)
3.垃圾車(chē)油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車(chē)總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車(chē)總泵、分泵、剎車(chē)管路外，還有打氣泵（通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車(chē)用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車(chē)分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車(chē)（增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
4.垃圾車(chē)油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車(chē)柔和、力度小；氣剎反應(yīng)迅速、剎車(chē)粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）。因此有這些原因，一般油剎大都在中小型貨車(chē)，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車(chē)輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車(chē)，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車(chē)、重型道路清障車(chē)和粉粒物料運(yùn)輸車(chē)上使用，車(chē)大有空間、需要的剎車(chē)力度大，使用距離長(zhǎng)，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車(chē)上所占比例也不多。
5.普通垃圾車(chē)氣剎的駐車(chē)制動(dòng)只能在貨車(chē)靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在小型垃圾車(chē)行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使垃圾車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏甚至掉頭。但儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則不然，相反因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車(chē)制動(dòng)行程大于行車(chē)制動(dòng)行程，在行車(chē)制動(dòng)力不足的情況下，還可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以?xún)?chǔ)能彈簧制動(dòng)不僅可以作駐車(chē)制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
6.垃圾車(chē)駐車(chē)制動(dòng)分別有本質(zhì)不同，第一種是中間分散式盤(pán)式制動(dòng)，屬于人力，第二種是儲(chǔ)能彈簧氣剎制動(dòng)，屬于動(dòng)力制動(dòng)。2種截然不同的制動(dòng)方法。 通過(guò)上面的對(duì)比, 我們知道了兩種剎車(chē)方式的區(qū)別了。
一、影響垃圾車(chē)剎車(chē)距離的因素
目前常用的評(píng)價(jià)垃圾車(chē)剎車(chē)距離的方法，是在垃圾車(chē)時(shí)速百公里狀態(tài)緊急制動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)距離。那么除了眾所周知的車(chē)速外，還有哪些是影響剎車(chē)距離的因素？
實(shí)際上，剎車(chē)距離還受到很多復(fù)雜因素的制約，其中主要的就是制動(dòng)力和車(chē)重。制動(dòng)力是指剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力以及輪胎與地面之間的摩擦力。剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力即一般意義上的剎車(chē)強(qiáng)度，它主要由剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的材質(zhì)決定。目前車(chē)市上的垃圾車(chē)一般都采用制動(dòng)盤(pán)式剎車(chē)，其原因就是制動(dòng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)可以較好的散發(fā)剎車(chē)過(guò)程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量。如果不能有效的散發(fā)摩擦熱量，就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)強(qiáng)度減弱，甚至剎車(chē)失效。所以，采用相對(duì)耐熱并且耐磨的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)，就會(huì)相應(yīng)提高車(chē)輛的制動(dòng)性能。
輪胎和地面的摩擦力，在沒(méi)有抱死的情況下，是靜摩擦，在抱死時(shí)，是滑動(dòng)摩擦。雖然滑動(dòng)摩擦力與車(chē)重以及輪胎的材質(zhì)相關(guān)，但是一般情況下，靜摩擦力是大于滑動(dòng)摩擦力的。這就牽扯到目前垃圾車(chē)業(yè)很關(guān)注的一個(gè)話(huà)題：“剎車(chē)抱死”。由于剎車(chē)時(shí)靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力，所以剎車(chē)時(shí)如果在輪胎不抱死的情況下可以達(dá)到最優(yōu)剎車(chē)效果。
于是，剎車(chē)防抱死系統(tǒng)“ABS”便應(yīng)運(yùn)而生。ABS的作用就是在垃圾車(chē)即將抱死的時(shí)候釋放剎車(chē)，使得剎車(chē)力基本上一直都是靜摩擦力。如果調(diào)校得當(dāng)，ABS可以使得制動(dòng)力一直高于滑動(dòng)摩擦，也就是說(shuō)在這種理想情況下，剎車(chē)距離可以比沒(méi)有配置ABS的車(chē)型更短。所以垃圾車(chē)的剎車(chē)輔助系統(tǒng)，特別是ABS系統(tǒng)的配置，也是影響剎車(chē)距離的關(guān)鍵因素。
另外，很多人認(rèn)為，垃圾車(chē)越重剎車(chē)距離就越長(zhǎng)。其實(shí)，這種看法是片面的。因?yàn)樵诘嚷访媲闆r下，垃圾車(chē)制動(dòng)的滑動(dòng)摩擦力與車(chē)重成正比。就是說(shuō)，垃圾車(chē)越重，滑動(dòng)摩擦力就越大。雖然配備ABS的車(chē)型剎車(chē)時(shí)利用的是靜摩擦力，但是滑動(dòng)摩擦力的增大也使得靜摩擦力的臨界摩擦力增大。這樣，就為垃圾車(chē)獲取更大的靜摩擦制動(dòng)力提供了可能。所以說(shuō)，并不是越輕的車(chē)制動(dòng)效果越好。
二、合理利用安全剎車(chē)距離
剎車(chē)距離雖然與很多復(fù)雜因素相關(guān)，但是對(duì)于廣大垃圾車(chē)朋友來(lái)說(shuō)，定期對(duì)垃圾車(chē)保養(yǎng)，保證良好車(chē)況才是保證日常行車(chē)安全制動(dòng)的前提。比如剎車(chē)片要定期更換，磨損嚴(yán)重的剎車(chē)片會(huì)使剎車(chē)效果大打折扣。輪胎如果磨損嚴(yán)重也要及時(shí)更換。雖然垃圾車(chē)配有ABS等輔助剎車(chē)系統(tǒng)，但是如果剎車(chē)片和輪胎工況不佳，同樣會(huì)降低垃圾車(chē)的制動(dòng)性能。
需要注意的是，即使保持了良好的車(chē)況，剎車(chē)時(shí)也一定要保持足夠的剎車(chē)距離，前面車(chē)剎車(chē)燈一亮，你的右腳一定要放到剎車(chē)踏板上。很多車(chē)主喜歡與前車(chē)保持很近的距離，在前車(chē)減速的情況下才不情愿地制動(dòng)，其實(shí)這種習(xí)慣是不安全的。如正常行駛時(shí)你與前車(chē)距離是20米，前車(chē)剎車(chē)燈一亮，你就必須馬上準(zhǔn)備剎車(chē)。在剎車(chē)的過(guò)程中你必須始終與前車(chē)保持20米的距離，確認(rèn)前車(chē)停下后再逐步縮短距離，不要認(rèn)為距離還遠(yuǎn)不采取措施，因?yàn)橛袝r(shí)你覺(jué)得危險(xiǎn)時(shí)再剎車(chē)就已經(jīng)來(lái)不及了。
很多追尾事故就是車(chē)主對(duì)于自己的垃圾車(chē)制動(dòng)距離太過(guò)自信而導(dǎo)致的。畢竟剎車(chē)距離不單單是垃圾車(chē)的因素，還有駕駛員的反應(yīng)等人為因素。所以盡可能地保證安全車(chē)距、謹(jǐn)慎駕駛才是安全之道。
三、不同剎車(chē)系統(tǒng)組成
垃圾車(chē)普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器，空壓機(jī)等組成，其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板，踏板吊掛，手動(dòng)制動(dòng)閥等；雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣筒，制動(dòng)閥，低壓報(bào)警器，氣壓調(diào)節(jié)器，制動(dòng)管，換向閥，繼動(dòng)閥，安全閥，放水閥.
工作原理，因斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)原理與普通氣剎是一樣的，這里重點(diǎn)講述駐車(chē)制動(dòng)的工作原理.首先講解一下儲(chǔ)能彈簧氣室的結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)能彈簧氣室是行車(chē)制動(dòng)氣室殼體上，其孔道與駐車(chē)制動(dòng)氣室的通氣品接頭孔道平行制動(dòng)氣室相通.行車(chē)制動(dòng)氣室的活塞組件包括活塞體，密土封皮圈，導(dǎo)向套筒.當(dāng)施行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，推桿只推動(dòng)活塞，而行車(chē)制動(dòng)時(shí)，活塞是不動(dòng)的.在垃圾車(chē)起步之前，應(yīng)將手控閥的操縱桿扳回解除駐車(chē)制動(dòng)位置，使壓縮空氣自駐車(chē)制動(dòng)儲(chǔ)氣筒充入駐車(chē)制動(dòng)氣室，壓縮儲(chǔ)能彈簧，使駐車(chē)制活塞回到不制動(dòng)位置，同時(shí)行車(chē)制動(dòng)活塞也在回位彈簧作用下回位.此時(shí)駐車(chē)制動(dòng)解除，垃圾車(chē)方能起步，但如果儲(chǔ)氣筒的氣壓未達(dá)到最小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而垃圾車(chē)也不可能起步，這是用儲(chǔ)能彈簧進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn).當(dāng)駕駛員操縱手動(dòng)制動(dòng)閥時(shí)，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟，出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣，同時(shí)復(fù)合制動(dòng)氣室中儲(chǔ)能制動(dòng)氣室也經(jīng)快放閥通大氣.于是垃圾車(chē)處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài).駐車(chē)制動(dòng)氣室推桿最大行程一般大12%，因此，當(dāng)行車(chē)制動(dòng)推桿已移到最大行程，但卻由于制動(dòng)器間隙過(guò)大而未能實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)時(shí)，可以使駐車(chē)制動(dòng)氣室放氣，利用儲(chǔ)能彈簧助力，進(jìn)一步推出行車(chē)制動(dòng)推桿，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng).
斷氣剎與油剎的區(qū)別有哪些?
經(jīng)常有初次買(mǎi)垃圾車(chē)的客戶(hù)問(wèn)我們這個(gè)問(wèn)題, 而好多客戶(hù)都要求我們給他要買(mǎi)的垃圾車(chē)配備氣剎, 氣剎對(duì)比油剎有什么優(yōu)勢(shì)嗎? 以下為剎車(chē)簡(jiǎn)單介紹： 油剎的特點(diǎn): 剎車(chē)止停距離長(zhǎng), 反應(yīng)慢, 但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 維修方便, 價(jià)格便宜 油剎主要用在小型垃圾車(chē)上, 不過(guò)現(xiàn)在氣剎有普級(jí)的趨勢(shì),一些小型垃圾車(chē)也開(kāi)始配備氣剎了. 主要原因還是客戶(hù)對(duì)于垃圾車(chē)行駛剎車(chē)安全的需求 氣剎的特點(diǎn): 剎車(chē)距離短, 反應(yīng)快, 結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 維修成本高, 購(gòu)買(mǎi)成本也高 氣剎和斷氣剎用于中大型垃圾車(chē)等重載垃圾車(chē)上, 斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區(qū)別，且有優(yōu)勢(shì)。在大，重型垃圾車(chē)上如果選裝普通氣剎的話(huà)那就會(huì)顯得有些“力不從心”。
斷氣剎與普通的氣剎的區(qū)別如下：
1.駐車(chē)制動(dòng)有本質(zhì)的區(qū)別。斷氣剎是儲(chǔ)能彈簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式，而普通氣剎是中央盤(pán)式制動(dòng)，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。
2.普通氣剎的駐車(chē)制動(dòng)只能在垃圾車(chē)靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在垃圾車(chē)行駛當(dāng)中使用，極易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使垃圾車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏甚至掉頭。
但儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)則不然，相反因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車(chē)制動(dòng)行程大于行車(chē)制動(dòng)行程，在行車(chē)制動(dòng)力不足的情況下，還可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以?xún)?chǔ)能彈簧制動(dòng)不僅可以作駐車(chē)制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。 斷氣剎的方式大多用在中大型垃圾車(chē)的手剎系統(tǒng)．這種車(chē)的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車(chē)狀態(tài)，垃圾車(chē)要行駛的時(shí)候，駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開(kāi)彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛。 垃圾車(chē)廠家溫馨提醒您，關(guān)于10噸以下小型環(huán)衛(wèi)垃圾車(chē)一般都為氣剎，斷氣剎一般為153，小三軸等以上大型環(huán)衛(wèi)垃圾車(chē)才能安裝斷氣剎。
垃圾車(chē)皮帶的保養(yǎng)和定期檢查的重要性
發(fā)動(dòng)機(jī)是垃圾車(chē)的腦部，如果發(fā)動(dòng)機(jī)壞，就等于一部車(chē)都沒(méi)用。垃圾車(chē)每天到要在馬路上奔跑，時(shí)間長(zhǎng)的話(huà)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶磨損或者老化，所以車(chē)主一般過(guò)一段時(shí)間，就要開(kāi)始檢查皮帶，以免造成不必要的麻煩。
垃圾車(chē)維修針對(duì)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶磨損和預(yù)防老化，都有定義的，在定義機(jī)前端罕見(jiàn)根皮帶，各個(gè)皮帶都承擔(dān)著首要的結(jié)果。在提議機(jī)上，經(jīng)由皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)各類(lèi)輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，例如空調(diào)器的收縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、交流發(fā)電機(jī)等。假設(shè)皮帶斷裂了，或許出現(xiàn)了打滑，都將使相關(guān)的輔機(jī)損掉功用，或使其功用下降，然后影響到汽車(chē)的正常運(yùn)用。
皮帶的反省方法十分簡(jiǎn)單。首先反省皮帶的張力，這時(shí)可以用拇指，強(qiáng)力地按壓2個(gè)皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，假設(shè)皮帶的壓下量在10mm左右，則認(rèn)為皮帶張力敲適合。假設(shè)壓下量過(guò)大，則認(rèn)為皮帶的張力缺乏。假設(shè)皮帶幾乎不出現(xiàn)壓下量，則認(rèn)為皮帶的張力過(guò)大。張力缺乏時(shí)，皮帶很隨便出現(xiàn)打滑。張力過(guò)大時(shí)，很隨便損傷各類(lèi)輔機(jī)的軸承。為此，應(yīng)該把相關(guān)的調(diào)整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調(diào)整到最佳的形狀。
除此之外，垃圾車(chē)維修還必需留心皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴(yán)肅，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時(shí)只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內(nèi)。皮帶的橡膠還有一個(gè)老化問(wèn)題，假設(shè)皮帶橡膠嚴(yán)肅老化，必需及時(shí)地改換新皮帶。
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