8噸餐廚垃圾車液壓設計系統
8噸餐廚垃圾車后面裝置有幾種選擇，一個是簸箕式翻轉裝置，還有一種就是餐廚垃圾桶翻轉裝置。這兩種方式都是自動化的操作，車體上面會安裝一個按鈕專門控制8噸餐廚垃圾車后面的簸箕式翻轉裝置或者垃圾桶翻轉裝置，上下控制、液壓控制、倒垃圾、餐廚垃圾車、回收垃圾車等操作。
餐廚垃圾車簸箕式翻轉裝置
選裝后部簸箕式翻轉裝置對應的整車長度、后懸、載質量、整備質量為6320、2010、2550、5750;選裝后部垃圾桶翻轉裝置對應的整車長度、后懸、載質量和為6320、2010、2580、5720；
隨底盤選裝同系列普通駕駛室，側、后防護；側、后防護材質均為Q345A,側防護與車輛連接方式為螺栓連接;后下部防護滿足GB11567.2《汽車和掛車后下部防護要求》的第Ⅲ部分《具有后下部防護的車輛》要求。該車后下部防護離地高度為480mm。
8噸餐廚垃圾車液壓系統設計
在下圖的垃圾車液壓原理圖中，核心元件采用的是電磁多路閥，是在工程機械用多路閥的基礎上改進而成的，與傳統的油路塊集裝式電磁閥相比，具有耐顛簸、密封性好、占地空間小等特點。并且，本電磁多路閥加大了中位的卸荷通道，減少了系統的發(fā)熱。此外該液壓系統還具有以下特點：(a)為了避免油管意外爆破的隱患，舉升油缸設置了液壓鎖，提高了安全性；(b)舉升油缸加長了行程，用來開關壓填斗與車箱之間的鎖鉤，從而使得壓填斗在降下之后被自動鎖緊；(c)為了實現推板邊夾邊退的功能，利用液壓小孔節(jié)流原理，使推板油缸產生反向壓力，而反向壓力由壓板油路來控制，因此不影響推板油缸的自由進退；(d)考慮到餐廚垃圾車工作的間歇性，減小了液壓油箱體積，常規(guī)油箱是油泵流量的3～5倍，本油箱減少了一半，減少其液壓油的用量。
餐廚垃圾車的構成
1.餐廚垃圾監(jiān)測系統
在餐廚垃圾車工作過程中，垃圾裝載情況是管理者所關心的垃圾車負載變化及垃圾箱內垃圾是否填滿，在一般情況下是很難監(jiān)測的。通過加載垃圾監(jiān)測系統，能隨時隨地檢測餐廚垃圾車負載的變化情況及垃圾是否填滿，為餐廚垃圾車駕駛員和管理者提供參考。這有利于提高餐廚垃圾車作業(yè)的科學性和行車安全性,同時也能減少工作人員的工作量、提高工作效率。國內少數車型安裝了該系統。
2.翻桶機構
配備全自動控制的翻桶機構是餐廚垃圾車發(fā)展的新方向。發(fā)達國家尤其是西歐及美國的餐廚垃圾車都配備先進的翻桶機構，可方便地實現對大小垃圾桶在不同位置的自動抓取、舉升和 卸料。我國許多城已采用桶裝垃圾收集，但垃圾車配備的翻桶技術水平和靈活性不高。國外一些餐廚垃級車的翻桶機構可以"遠離車廂"，靈活主動抓取垃圾桶，而國內垃圾車的翻桶機構 一般不能遠離車廂，因此需將車廂緊貼垃圾桶，給駕駛者帶來難度。
3.液壓控制裝
餐廚垃圾車的液壓裝置應具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);較小的節(jié)流損失:減少管路連接工作:無泄漏:可與其他液壓功能組合，如裝載機構的液壓泵可以向抓鉗等系統供油。
4.綠色視覺效果
餐廚垃圾車的外觀造型及彩化已越來越受到環(huán)衛(wèi)部門的重視，一些適合不同城市品味的彩化的環(huán)衛(wèi)車輛已成為城市一道亮麗的風景。通過對餐廚垃圾車外形和性能的改進，可消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時對周圍環(huán)境和人員的影響，使環(huán)衛(wèi)車輛與作業(yè)環(huán)境相協調。
5.除臭滅菌
除臭滅菌技術在餐廚垃圾車上的運用也是發(fā)展方向。杜絕細菌傳播，減少臭氣污染已成為當務之急。目前一些臭氧除臭除菌技術已在該類產品上成功運用。
6.分隔車廂
餐廚垃圾車車身內部結構可按一定比例劃分為幾部分，這種結構劃分使得餐廚垃圾車可在同一次作業(yè)時收集并分隔幾種不同類型的垃圾?？赏ㄟ^優(yōu)化垃圾收集路線，為垃圾分類回收提 供更多的便利性。
餐廚垃圾車方向盤發(fā)抖晃動的原因
餐廚垃圾車在正常行駛過程中，出現飄的感覺，當速度達到40碼以上時，方向盤發(fā)抖和振動，方向控制不明確，此時應該減慢速度、停車檢查輪胎等，也有可能是墊補輪胎或輪胎維修造成前輪總成動平衡被破壞、減振器失效、轉向系機件磨損松脫以及前輪校準不當等因素，應該盡快處理。
原因:
1.餐廚垃圾車主駕駛習慣不好，過度踩剎車所致；
2.如果餐廚垃圾車經常在市內作業(yè)，剎車盤與剎車片表面異常磨損，導致凹凸不平；
3.垃圾車的剎車系統或者輪胎或者軸承安裝有問題；
4.餐廚垃圾車剎車用力過猛，致剎車盤、剎車片過熱，變形。
注意事項
方向盤作為餐廚垃圾車非常重要的控制部分之一，它與很多方面都有關聯，從另一方面來說，很多地方的故障也可以通過方向盤表現出來。所以，細心觀察和感覺方向盤，可以提前發(fā)現汽車的一些故障。
中速以上行駛時，方向盤強烈抖動的車輛，底盤有周期性異響，很可能是因為方向傳動裝置的平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套可能出現磨損過度。
轉向時感覺沉重費力，可能是轉向系各部位的滾動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向橫直拉桿的球頭過緊或缺油；此外，前輪輪胎氣壓不足，也可能導致這一情況的出現。
方向盤難以操縱，行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊，這種情況可能是由于兩側的前輪規(guī)格或者氣壓不一致造成的；而兩側的前輪傾角不相等、前輪軸承間隙不一致或軸距相差過大也可能造成這種情況。
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