主要用于運輸一些像牽引車、大客車、專用汽車、軌道車輛、礦用機器、林業機器、農業機器、挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。這種專用車分整車和吊臂兩種，所裝貨物在3噸至40噸的不可拆卸貨物的長途運輸。通過運輸車運送，可以減少車輛對路面的損傷。
這種大型隨車吊，又稱為隨車吊運輸車，像一些隨車吊如果在野外的工地上工作，隨車吊運行速度是非常的緩慢的，所以就需要這種專用車將它送到作業的地點。我廠生產的這種隨車吊，采用5-8mm的面板，骨架采用10mm的方鋼，邊板采用12mm的槽鋼，配置兩個爬梯，兩個后支腿，可以根據客戶液壓加寬或者機械加寬，液壓加寬的話帶平衡閥。
隨車吊憑借先進的生產管理經驗和團結一致的企業精神，我公司將以質量為生命，一流的產品質量，可靠的質量保證體系，最大限度的滿足用戶的不同需求，真誠地為客戶打造質量佳、價格優的系列專用隨車吊，以周到、熱情的服務歡迎廣大用戶來廠參觀、定購。
之前聽多數隨車吊廠家的客戶抱怨夏季隨車吊的問題，于是乎隨車吊廠家也四處尋文拜貼，請教高手，有興趣的朋友可以看看。
咱們先從隨車吊發動機的兩個循環來說說散熱系統，分別是發動機空氣循環和防凍液循環。隨車吊的用戶朋友們也可以注意一下。
一般的隨車吊散熱風扇是吸風式，咱們也就以吸風式為例，發動機工作時，發動機曲軸通過皮帶（部分機型為剛性聯接）帶動風扇旋轉，將隨車吊艙門外的冷空氣吸入發動機，吹向發動機的機體，然后從發動機后方靠近液壓油箱上部的散熱孔排出。
在這個循環過程中，冷空氣需要穿過散熱水箱、液壓油散熱器、空調散熱器，帶中冷增壓的機型還有中冷散熱器，帶走這些散熱器上的熱量然后吹向發動機，從前至后帶走部分發動機體的熱量，最后排出發動機艙。
在這個空氣的循環過程中，發動機艙的密封十分重要，密封良好的發動機艙氣流才能按照設計的路徑進行流動，若是發動機艙密封套損壞或是發動機罩打開容易使風扇吸入的空氣在機艙內形成渦流，且空氣無法抵達發動機的尾部，影響散熱效果。目前很多用戶發現發動機高溫后喜歡打開發動機罩進行散熱，其實這是一個誤區。
再來說說防凍液的循環，分為大循環和小循環，是通過節溫器進行轉換的，發動機在冷車啟動的時候，此時防凍液溫度較低，達不到發動機正常工作的溫度，此時節溫器處于關閉狀態，在水泵的作用下防凍液只在發動機內部循環，不經過水箱散熱器，待防凍液溫度慢慢升高后，達到節溫器的臨界值，節溫器會慢慢打開，逐漸轉換為大循環，也就是防凍液動過發動機水道帶走熱量后返回水箱的上部，經散熱后由水箱下部管道進入發動機，如此循環，帶走發動機的熱量。
了解了隨車吊發動機的空氣循環和防凍液循環，咱們現在來分析一下隨車吊出現高溫的癥狀及原因。
調整高壓油泵后水溫高
高壓油泵是發動機上一個重要機構，也是發動機上容易出故障的一個部位，高壓油泵的調整也俗稱“校油泵”，這是一個很精密的過程，需要通過精密的一起進行測試才能將油泵調整到一個最佳的狀態。
油泵調整不合理導致發動機高溫，這種情況一般是油泵的供油量加大了，調整后以相同的油門開度噴入汽缸內的燃油增加，供油量增大，發動機的產熱量增加。
同時由于油泵的不合理調整，發動機轉速并不會提高太多，導致增壓器轉速也相對穩定，供油量加大增加的熱量無法及時通過排氣排除發動機，同時發動機的水泵轉速、發動機風扇轉速也相對維持一個穩定的轉速，防凍液的循環速度變化不大，導致防凍液溫度上升。
開空調后水溫高
很多的隨車吊廠家用戶都有在說自己的隨車吊一開空調水溫就“蹭蹭”上去了，立刻就高溫，然后關閉空調水溫又會慢慢的降下一些，夏天放著空調都不敢開。
其實對于這一類的隨車吊，本身在不開空調的時候就已經存在水溫高的問題了，但是還不是特別嚴重，沒有到達防凍液報警的臨界值， 一開空調發動機負載加大，再加上空調散熱器的影響，導致發動機高溫，咱們可以詳細分析一下這個過程。
以一臺20噸級的隨車吊為例，這個噸位的隨車吊額定功率一般在110KW左右，空調壓縮機所需功率大約為4.5KW，從數據上來看這臺發動機工作時增加一個空調壓縮機的負載應該是影響不大的，但事實并不是這樣，因為出現發動機高溫現象的隨車吊都是使用了一定年限了，這個階段隨車吊的發動機由于磨損功率會下降，這個時候空調壓縮機的工作就會給發動機帶來一定的影響。
咱們可以這么來理解，在一種工況下隨車吊使用5格的油門可以正常干活，這個時候如果空調壓縮機介入工作，會造成發動機負載增加，轉速下降，產生輕微“悶車”的現象，但是此時發動機的供油量并沒有隨著轉速下降而減少，這時發動機的產熱量基本不變，但是由于轉速下降導致水泵轉速、風扇轉速也下降，防凍液的循環速度降低，同時風扇的吸風量降低，水箱散熱器散熱效率降低，再加上空調散熱器的影響，導致此時發動機防凍液溫度升高，甚至達到防凍液溫度報警。
那么面對這種情況咱們應該如何解決的？短期的解決方式是加大發動機的油門，提高其當前輸出功率，滿足帶動空調壓縮機工作的功率需求，第二種方法是對發動機散熱系統進行改善，提高散熱效率。
液壓油溫度高同時水溫高
咱們首先可以先來了解一下正常情況下液壓油溫度和防凍液溫度哪個高？這應該是一個很多用戶都沒有關注到的問題，可以從兩種情況來分析：
對于液壓油溫度，不管是夏季還是冬季，在液壓系統工作正常的情況下，其溫度上升速度是相對穩定的，夏季跟冬季不會有很大的差別，但是防凍液溫度不一樣，夏季氣溫高，發動機升溫快，節溫器打開的速度也快，防凍液溫度的上升速度要高于液壓油溫度，由于防凍液散熱器與液壓油扇熱器靠在一起，最后兩者的溫度會趨于一致。
冬季時，發動機的溫度上升慢，節溫器打開也需要較長時間，這個時候液壓油溫度比防凍液溫度上升的快，最后也會趨于一致。
那么對于液壓油溫度的異常升高，是由哪些方面導致的呢？
1、液壓油油品質量差、變質，使用不合格的液壓油會與液壓系統內的泵、閥、管路產生異常的摩擦，同時會加劇泵體、閥體、油缸等的內泄，造成高溫。
2、回油濾芯堵塞、回油閥體異常，液壓回路出現這些情況時回油阻力大，溫度會異常上升。
3、液壓油過少，油箱內液位過低，導致液壓油循環快。
4、大泵內泄、泵控系統異常、主控閥內泄也會導致液壓油高溫。
5、液壓油散熱器堵塞，液壓油散熱器若發生滲油很容易就會吸附灰塵，造成散熱器堵塞，導致高溫。
如何改善發動機的散熱狀況？
1、散熱器的檢查清洗
包括水箱散熱器、液壓油散熱器、空調散熱器、中冷散熱器，清楚散熱器內部灰塵雜物，將倒伏的散熱器片修正，確保散熱器氣流暢通。
2、檢查風扇葉是否完整無破損，破損的風扇應及時更換，也可根據實際情況更換扇葉數量更多的風扇，加大吸風量，改善散熱狀況。
3、檢查風扇皮帶的松緊，皮帶與皮帶輪是否出現打滑的現象，調整皮帶松緊度保證風扇轉速。
4、檢查水泵是否正常工作，發動機工作時可通過觀察水箱口出是否有水流來判斷，發動機剛啟動時節溫器關閉狀態，這個時候水箱內應該是沒有水流，節溫器打開后可以觀察到水流，由此可判斷發動機水泵和節溫器是否工作正常。
5、發動機罩密封條是否損壞，密封條是保證發動機艙氣密性的重要零件，密封條損壞可能導致機艙內出現渦流，導致發動機熱量無法正常排出。
隨車吊廠家用戶朋友的隨車吊發動機水溫高會造成哪些危害？
發動機溫度過高，甚至超過臨界值后，機油溫度也會異常升高，機油粘性下降，潤滑度下降，機油泵壓力降低，導致發動機曲軸連桿活塞等運動部件潤滑不足，同時溫度高導致活塞、缸套等部件變軟，容易導致發動機功率下降，嚴重時甚至產生拉缸、抱瓦等故障。
隨車吊怎么上戶?上戶時隨車吊超重怎么辦?
買隨車吊之前必須自己整清楚的問題：路況怎么樣?經常要吊多重的物體?物體離車廂有多遠?物體是什么結構?上裝什么品牌的吊機等等;確定好了配置就可以訂車了，30%的訂金，交付日期為15個工作日，提車回家后，就是上戶了，今年是特別的一年，隨車吊國五、國六的出現，上戶也特別嚴，即將要買隨車吊的用戶們不必擔心，只要是在正規廠家買的，嚴格按照隨車吊銷售經理給出的方案制作，大部分都不會出現什么問題!那么，隨車吊上戶流程如何進行，需要什么手續，上戶流程又是怎么樣的，如果上戶時隨車吊超重又該怎么辦?隨車吊廠家小編告訴你：
隨車吊車輛上戶流程：
1、交納車輛購置稅(車購稅申請表、購車發票、合格證原件、車輛拓號一副、車主身份證明原件及復印件)。
2、工商發票驗證;
3、申請車輛注冊(交納牌照費、粘貼票據、填表);
4、車輛檢驗(提供車輛發動機、車架拓印號);
5、選車輛牌照號(領取發牌通知書);
6、領取車輛牌照;
7、交納車輛照相費、車船稅、購置警示牌;
8、車輛上牌、照相、領取相片;
9、制作行車證、車輛登記證書。
上戶時隨車吊超重怎么辦?
隨車吊超重是怎么引起的?以前有一部分原因是廠家在上公告的時候，沒有從實際出發，把整備質量上小了，所以隨車吊超重;還有一部分就是小車配大吊，本來該款車型只能裝6.3噸吊機，你硬是要裝個8噸吊機，而且吊機本身就有自重，所以隨車吊超重了，那么隨車吊超重怎么辦?據隨車吊廠家小編了解，上戶時藍牌隨車吊超重公差是在正負150KG，黃牌隨車吊超重公差是在正負500KG，如果超出這個值就只能找關系了，希望我的陳述對您有用，我們是東風特商特約經銷商，賣隨車吊多年，有著豐富的經驗!咨詢熱線：15272855926
本文地址：http://www.kmkyu.com/news/hydt/4409.html ，轉發請注明來源于：www.kmkyu.com
